Blogissa kerrotaan tarinaa v.1891 valmistuneen teräskomeuden remontista ja alkuperäisen m/s IDUN nimen palautuksesta. Blogin päiväykset eivät pidä paikkaansa.
Venekuumetta
keskiviikko 19. tammikuuta 2011
Puusta teräkseen
Puuvene harrastukseni alkoi viisi vuotta sitten, kun satuin lenkkeillessäni löytämään puisen vanhan soutuveneen rannan pajukosta reunojaan myöten upoksissa. Oli jo muistaakseni joulukuu ja ensijäät olivat jättäneet veneen sisään pienen jäälohkareen. Nostin veneen saman päivän aikana ja vanhaa esinettä ei pahalla kaunalla päällystetä, joten ilmoitin poliisille ja asiasta tehtiin löytötavarailmoitus. Kolmen kuukauden jälkeen vene oli minun. Keväällä vene rapsutettiin ja tein siihen uuden perälaudan sitten terva ja ai ai. Purema olikin aika paha. Heti muutaman veneilykerran jälkeen alkoi kiehtoa retkiveneen osto ja Päijänne oli tuntematon pala suomea, pitkään olikin polkuja tallattu.
tiistai 18. tammikuuta 2011
Puusta teräkseen II
Soutuvene ei jäänyt huomiotta, ystäväni tervaavat sen keväisin ja kalastavat kesät veneellä. Me saimme siis siirtää katseemme retkiveneilyn maailmaan. Monesti ostovaiheessa käydään katsomassa useita veneitä, nykyään niitä on helppo katsoa netistä. Kävimme katsomassa paikanpäällä vain kahta venettä ja toinen vei heti sydämen. Kuvattoman ilmoituksen löysi ystävämme maakunnanmarkkinoilta. Olinkin nähnyt Korpilahdella veneen aikaisemmin kauempaa ja ihaillut. Enpä silloin tiennyt, että tulisin omistamaan sen. Seuraavana keväänä tehtiin kymmenenvuotishuolto. Meriläinen sai pintaansa raikasta valkoista sekä hyttiin että kansiin. Kannesta hiottiin tunkkaisen ruskea petsi pois ja pinta sai päälleen 8 kerrosta Le Tonkinois lakkaa. Pohja hiottiin myös auki, kyllästettiin ja maalattin uudella värillä. Vene sai nimen Greetta. Sillä mentiin neljä vuotta ja saavuttettiin tavoite Jyväskylä-Kelvenne.
Greetta keräsi huomiota laitureissa, missä sitten satuttiinkin olemaan. Viimeinen remontti oli lähtölaukaus teräsveneen hankkimiselle. Perälauta näet uusittiin ja se oli kallista, piti nimittäin tilata puusepältä. Kesällä 2010 ei sitten paljoa ajeltu, katseltiin jo sopivan hintaista terästä netistä.
Greetta keräsi huomiota laitureissa, missä sitten satuttiinkin olemaan. Viimeinen remontti oli lähtölaukaus teräsveneen hankkimiselle. Perälauta näet uusittiin ja se oli kallista, piti nimittäin tilata puusepältä. Kesällä 2010 ei sitten paljoa ajeltu, katseltiin jo sopivan hintaista terästä netistä.
maanantai 17. tammikuuta 2011
Toinen kerta toden sanoo
Näin kävi taas. Toinen katsontakerta ja taas mentiin.
Ostokriteereinä olivat kulutuksen kohtuullisuus, tilavuus ja saunamahdollisuus. Ensimmäinen laiva, jota kävimme ajamassa oli hieman ahdas, epämääräinen eikä sisustus ollut meidän tyyliä. Sisustuksen purkamisessa olisi ollut paljon vaivaa. Nettiä oli koluttu Ruotsia myöten ja oltiin jo aika puhki. Vaimoni kehoitti vielä soittamaan vanhan keltaisen pörssin kuvattoman viestin perusteella Hämeenkyröön. Omistajalta sain kännykkään kuvan laivasta. Hämmennyimme, kyseessä oli vesibussi. Hetken tuumaus, uusi soitto ja huomenna katsomaan. Näinhän se kuume nousee.
Kuva jonka omistaja lähetti
Ostokriteereinä olivat kulutuksen kohtuullisuus, tilavuus ja saunamahdollisuus. Ensimmäinen laiva, jota kävimme ajamassa oli hieman ahdas, epämääräinen eikä sisustus ollut meidän tyyliä. Sisustuksen purkamisessa olisi ollut paljon vaivaa. Nettiä oli koluttu Ruotsia myöten ja oltiin jo aika puhki. Vaimoni kehoitti vielä soittamaan vanhan keltaisen pörssin kuvattoman viestin perusteella Hämeenkyröön. Omistajalta sain kännykkään kuvan laivasta. Hämmennyimme, kyseessä oli vesibussi. Hetken tuumaus, uusi soitto ja huomenna katsomaan. Näinhän se kuume nousee.
Kuva jonka omistaja lähetti
Historiaa
Varkaudessa sijaitseva Paul Wahl & Co telakka sai v.1890 Helsinkiläiseltä Julius af Lindforsilta tilauksen valmistaa risteilyaluksen linjalle Helsinki-Kulosaari-Tammisalo-Puotila.
Aluksen teknisiksi tiedoiksi päätyivät tuolloin:
18,90X4.00m
18 ihv, C2cyl. telakan valmistama kone
1891 Varkaus Paul Wahl & Co (rak.nro 166)
Tämän jälkeen omistajat ovatkin vaihtuneet nähinpäiviin mennessä 12 kertaa, itse olen kolmastoista.
Aluksen nimi on vaihtunu myös useasti. Aikaisempia nimiä olivat:
IDUN Helsinki
SVEA Helsinki
BOTBY Helsinki
SVEA Helsinki
REGINATAN Turku
MERENHUISKE I Naantali (Muumimaa)
REGINATAN Kyröskoski
IDUN Vaajakoski/Jyväskylä (alkuperäinen nimi palautetaan)
Aluksen teknisiksi tiedoiksi päätyivät tuolloin:
18,90X4.00m
18 ihv, C2cyl. telakan valmistama kone
1891 Varkaus Paul Wahl & Co (rak.nro 166)
Tämän jälkeen omistajat ovatkin vaihtuneet nähinpäiviin mennessä 12 kertaa, itse olen kolmastoista.
Aluksen nimi on vaihtunu myös useasti. Aikaisempia nimiä olivat:
IDUN Helsinki
SVEA Helsinki
BOTBY Helsinki
SVEA Helsinki
REGINATAN Turku
MERENHUISKE I Naantali (Muumimaa)
REGINATAN Kyröskoski
IDUN Vaajakoski/Jyväskylä (alkuperäinen nimi palautetaan)
tiistai 11. tammikuuta 2011
maanantai 10. tammikuuta 2011
sunnuntai 9. tammikuuta 2011
lauantai 8. tammikuuta 2011
Tabula rasa
perjantai 7. tammikuuta 2011
Kattoremontti
Laivan katto on rakennettu ilmeisesti esteettisyys tai hinta syistä paneelista,
jonka päällä on aikansa elänyt lasikuitu. Tämä merkkaa sitä että, kattoruoteitten
sisällä olevat puut, joihin panelit kiinnittyvät, keräävät kosteutta. Puu kerää
kosteutta, mutta ei juuri luovuta sitä. Näin metalli osat ruostuvat. Nyt katto tehdään
uudestaan 3mm rauta levyistä. Tuntuu jännältä poistaa kaikki puu ja lisätä tilalle
rautaa, olenhan entinen puuveneilijä. Eipä puuveneessä liiemmin ollut myöskään
hitsattavaa, nyt sekin pitää opetella. Huh.
torstai 6. tammikuuta 2011
Talven selkä taipuu
Toista kertaa lumia pudottamassa, nyt ei varmaan tule enää lisää.
Jos kaikki lumi sulaisi katolle, vesimäärä pilssissä nousisi huomattavasti.
Katon lasikuitu on niin vanha että vettä tulisi katon läpi pikkuhiljaa, mistään
katastrofista ei kuitenkaan ole kysymys.
Huomasimme myös laivan olevan kallellaan, tilannetta pitää tarkkailla.
Jos kaikki lumi sulaisi katolle, vesimäärä pilssissä nousisi huomattavasti.
Katon lasikuitu on niin vanha että vettä tulisi katon läpi pikkuhiljaa, mistään
katastrofista ei kuitenkaan ole kysymys.
Huomasimme myös laivan olevan kallellaan, tilannetta pitää tarkkailla.
keskiviikko 5. tammikuuta 2011
Ei avoauto, vaan avolaiva.
kuva. Petteri kivimäki
Katon irroitus vaatii sopivan määrän väkivaltaa, kekseliäisyyttä ja Stihlin. Tyyli millä U-kourussa olevat panelit saa irti, on keksitty. Saa hymyillä. Kattoruoteitten sisällä on puuta mihin paneelit kiinnittyvä tuhansin nauloin. Jos irroittaa puun suoraan kourusta, lähtee koko paneelirivi. Löytyi muutama hitsattu raudan kappale, jotka pitivät ruoteet pirun lujasti kourussa. Häh, nyt homma käy helposti.
maanantai 3. tammikuuta 2011
Hyvää puuta?
Lasiku"idun" irroittamisen jälkeen katto suikalodaan moottorisahalla, jäljelle jää vain ruoteet, joiden sisällä on vielä "hyvää puuta".
sunnuntai 2. tammikuuta 2011
Loppusuora!
Vihdoinkin! Kaikki ruoteet puhdistettu kosteasta puusta. Olipa urakka tehdä kesähelteillä, ei kannata unohtaa juomista.
Noniin. Vanhemmat telakkamestarit eivät olleetkaan näistä raudoista samaa mieltä kuin minä. Eivät kestä, oli tuomio.
Karmea homma ja ruoteet olisi voinut irroittaa suoraan ilman putsausta. Per####! No, rälläkkä on aina ollut kaverini. Risteilyjono kasvaa kuin kunnallisen terveyshuollon, puutteellisten tilojen vuoksi.
Noniin. Vanhemmat telakkamestarit eivät olleetkaan näistä raudoista samaa mieltä kuin minä. Eivät kestä, oli tuomio.
Karmea homma ja ruoteet olisi voinut irroittaa suoraan ilman putsausta. Per####! No, rälläkkä on aina ollut kaverini. Risteilyjono kasvaa kuin kunnallisen terveyshuollon, puutteellisten tilojen vuoksi.
lauantai 1. tammikuuta 2011
Kävin juuri tutustumassa Terotex 3000 ruostesuojamassaan, se voisi olla hyvä näiden kylkien suojaamiseen. Aine levitetään paineilman avulla tasaiseksi kerrokseksi ja kuivumisen jälkeen päälle voi maalata huoletta jos tarve vaatii. Ikkunaseinien suojaksi ja maaliksi kaavaillaan Hempelin Oxiduria. Aine kuuluu ns. yksivaihemaaleihin ja siinä on kovete mukana. Kaksikomponenttimaaliin saa vielä haluamansa sävyn automaalikaupasta.
Joten, pöly alkaa loppumaan ja pinnat vihdoin saamaan vuosien jälkeen uutta pintaa. Katon hisaustyöstä käydään vielä keskusteluita ennen kuin se aloitetaan.
Joten, pöly alkaa loppumaan ja pinnat vihdoin saamaan vuosien jälkeen uutta pintaa. Katon hisaustyöstä käydään vielä keskusteluita ennen kuin se aloitetaan.
Tilaa:
Blogitekstit (Atom)